オールドメルセデスベンツ専門店から情報配信

専門店なのでやはり重整備が多くなります。デフのリペアーも１か月で３度目です。

多いのはブーツからのオイル漏れ。オイルを切らすと重症になります。ほとんどの車は国産ＦＦ車ような分割ブーツで補修（写真）されています。ドライブシャフトはグリスなので漏れてきませんが、オイルが入っているデフでこの手の修理はほとんどがオイル漏れをおこしています。分割していないブーツで修理するにはデフを降ろして分解しなければできません。降ろしたついでに当社ではブッシュやマウント　シール交換をお薦めしています。作業は２人がかりで丸１日。今回はブレーキなどのオーバーホールも行いました。

その他１３０エンジンオーバーホールや他店で作業が中断していました、６１７エンジンの組み上げ搭載など重整備がもりだくさん。重整備にはもちろんプロが必要ですが、部品洗ったり、運んだり支えたり整理したり　また安全面でも人手が必要となります。
リヤアクスルのブッシュ等の交換でほとんどの車がシャキッとなりますので試運転が楽しみ！

300ＳＥＬ6.3リビルドカー　一度納車させていただきましたがリヤのアクスルから異音がするということで入庫してきました。微妙な音でしたがデフのサポートブッシュからキーキーと鳴っていました。交換はリヤアクルの脱着が必要です。

サポート部分を分解して交換しました。ついでにデフのフロントシールも交換。やはり6.3　パワーのせいかかなりへたっていました。作業は二人がかり丸一日。スタッフは手慣れていますので朝から始めてほぼ終了しています。

300ＳＥＬ6.3のリビルドカー製作もラストスパートです。ヘッドライトはＵＳからヨーロッパ仕様、しかも初期のラウンドタイプを新品で装着。もちろんＨＩＤも取り付けました。写真ではわかりにくいですが後期の平らなレンズと比べても表情が変わります。

リモコンロックも装着。金具は溶接で造りました。オーナーは私の腕を信用しておらず、すべて池内にやらせたいようですが忙しいので私が造りました。オーナーさんごめんなさい。

シートヒーター　ナビの取り付けを今日中に完了させて、明日には車検受け、板金　仕上げのＴＴクリアーコーティングをして完成予定。

300ＳＥＬ6.3はパシフィコ横浜　ノスタルジック2ＤＡYSで神戸～横浜を往復。サスペンションのセッティングがバッチリですばらしい高速走行を楽しめました・・・と言いたいところですが池内に独占されてしまい、私は積車でトラック野郎でした。帰って来てから早速エアコンのコンプッレサーをロータリーに変更しています。ラジエーター　コンデンサファンクラッチ　コンプレッサーを取り外すのに約4時間。600のことを思うと原チャリの修理ですね・・・・・・・・と言い聞かせております。

レシプロのヨークからの変換キット。ベルトのアライメントだけ気を遣えば、変更は簡単です。ホース類はほとんど造り直しますのでかなりのレベルでクーラーも使えるのではないかと思います。ヒーターはブロアーモーターとヒーターコアも交換済みですので空調は10年以上大丈夫だと思います。旧車といえどもエアコンは重要装備。これがなくては縦目もなかなか認めてもらえないと感じ、最高レベルでの整備を施工させていただいております。

ノスタルジックヒーロー2ＤＡＳに出品予定の280ＣＥが手違いでシートの張り替えができませんでした。急遽300ＳＥＬ6.3を出品することにしました。現在サスペンションの整備+アライメント調整を急ピッチで行っています。こちらもパシフィコ横浜まで自走の予定です。

リヤサスのベローズ　スラストアームブッシュ+マウント交換、フロントのタイロッド　センターロッド　ステアリングショック交換。　整備＆アライメント+ミシュランＷＶＷの6.3を高速で走らすのは個人的にも非常に興奮します。シートはリヤのベロアーシートに穴が開いていましたので補修しました。ＡＭＧ300ＳＥＬ6.8と２台、純正+改造車を並べて展示するのも楽しいかと（6.3オーナーさんの提案）思います。
反響が多かったＷ114の280ＣＥを楽しみにしていた皆さんにはお詫び申し上げます。