W143を足に使う3
W143は現在手をつけておりません。「通勤に使う」と言ったもののあまりの走りの悪さに整備終わってからと言い訳しております。ウェーバーがつけば何とかいけそうな気がするのですが。先日も従業員の知り合いのイプサムが板金からあがってきたのでおもわず乗って帰りました。W143を乗ったあとだったら目を閉じてても運転できそうなくらい楽でした。さすがトヨタ！「プリウスってなんぼぐらいするんやろ」と思う私でした。オールドメルセデス専門店代表失格:roll:
Ｗ143を足に使う
W143 を足に使う1
とにかくＷ143に乗って家に帰りました。キャブがイマイチで走りません。坂道20ｋｍ/ｈ。超重ステはさすがにきつい、昔は体育会系で体力に自信ありましたが縦列駐車とても無理。リーフスプリング＆コイルサスペンションの乗り心地は思ったよりもＧＯＯＤ。ブレーキはマスターバックは無いもののよく効きます。
キャブはソレックスのはずがホーリーが付いています。
ホーリーキャブ純正はソレックスのはず なぜ？
とにかくこのままではとても足には使えないので以下の改造を計画しております。
1.ポイントレスキット「イグナイター」の装着
2.電動ファンの取り付け
3.ウェーバーキャブへの換装
4.軽四の電動パワーステアリングアシストを付ける
5.ヒーターの取り付け
1.2、4は12Ｖ仕様になっているので可能 2は取り付けはできそうだがセッティングしだい 4は無謀か
超 超重ステ とりあえず腕立てしよ:-D
230SLの嫁にでました。
230ＳＬが嫁に行ってしまいました。最後はサスペンションの感じなかなかよくなり及第点だと思います。
下取りになんと１９３７年 Ｗ143 230がやってきました。
230ＳＬの新しいオーナーは他にも１９２０年代のフィアットと１９４９年のジャガーも所有しているとても紳士なナイスミドルガイでした。ジャガーで長距離のイベントに参加もするそうです。190ＳＬやＷ113を「新しい車」と言い切るすごい人なのでした。
というわけでこの車を当分通勤に使おうと思っとります。報告はマメにブログでやります。
新企画 １９３７年 Ｗ143を足に使う
