Ｗ111　280ＳＥクーペ3.5改カブリオレの整備をしております。アメリカにはクーペからカブリオレに改造するキットがあったらしく、この車輌はそのキット改造されております。詳細はわかりませんが情報があれば紹介していきます。オールドメルセデスは６０年代後半から４輪ディスクブレーキを採用しております。Ｗ108や109　Ｗ111は6気筒車ではソリッドのブレーキディスクローター(70年からはベンチタイプ）、Ｖ8車は写真のようなベンチレーテッドディスクが装着されています。ディスクが中空になっているのをベンチレーテッドといいます。いかにも効きそうなネーミングですが実際には放熱性（冷却性）を目的としたもので、極端に性能が上がることはありません。

シルバースターはブレーキを中心とした足廻りの整備をいつもお勧めしており、ブログでもその必要性を書くことが多くなります。一番多い不具合はブレーキの方効き（ブレーキを踏むとハンドルが取られる）キャリパーからのオイル漏れなど、写真のシールキットの交換、マスターシリンダーやホース　ローター　パッドの交換をやりますと￥100,000以上になりますが一度もやっていない車輌がほとんどですので、まずは点検から。

古い車を乗るにはこういった整備をすることが最低限なマナーだと私は考えます。