300TDターボはフロントショック　アッパーアームブッシュ　タイロッドエンド　センターロッドを交換し、サスペンションは終了。オーナーがノズルの状態（エンジンが少しゆれる）を診て欲しいということで、ノズルテスターで点検してみました。写真のような装置で点検します。ノズルがどれぐらいの圧力で噴射するか、測定するものでリビルド品、もしくは新品で135から140ＢＡＲ　中古品では120ＢＡＲ以上、という値です。

　写真が悪くて申し訳ないですが（１人で測定しながら撮影）、ノズルの噴射状態も確認できます。結果120から125ＢＡＲと規定値内ではあるもののバラつきが見られたのでリビルドパーツ（￥15000/１本）交換しました。エンジンの揺れはかなり良くなりオーナーの見解が正解でした。私はメカニカルポンプではないかと説明しておりました。:-?

写真ではまたもやわかり難いのですが、コンソールのスィｔッチ廻りの電球がほとんど切れてまして、これらの交換も依頼されました。Ｗ123は通称麦球と呼ばれる小型の細長いものを使用しています。市販品は透明で熱をもち、スィッチやソケット類を溶かし、使い物にならなくなっているものも多いです。本来は写真のような、すりガラス仕様の物を使わなければなリません。ウッドパーツにそりがでてくるのも原因になっているのではないかと、私は推理してます。