自家用車エンジン載せ換え作業も組み換えがようやく終わり搭載へ。前に紹介した変更作業も全てやりました。
ロータリーコンプレッサーに変更。付属のブラケットもあるのですが、W123用のサンデン用のものが転がり落ちていたので使用しました。
アドバンス80Aオルタネーター。80Aも必要ないかと思いましたが、信頼性重視でチョイス。
エンジンルーム左下にW123用フルトラのトランジスターおよび外部抵抗を設置。デストリビューターも交換しました。配線もそのまま使えるのでイージーです。
ウェーバーキャブコンバージョンキットがあるのでこちらもボルトオン、簡単です。4バレルから2バレルにデチューンしたのでパワーダウンは避けられないでしょう。燃費の向上には期待。水温式チョークから電気式に変更しました。温度センサーおよびリレーの新設が必要となります。
アクセルリンケージの構造が全く違っていたので取替加工作業に時間が取られました。本日車体に載せることができました。明日には試乗するところまでいきたいところです。