オーバーホール中のＭ１３０エンジンも完成間近。日曜日には始動させる予定でいます。当社はマニホールドは塗装してヘッドカバーはサンドブラスト仕上げにしております。鏡面を好む人も多いですが放熱性が悪くなるのでブラスト仕上げにしております。ＡＭＧも同じような理由でエンジンパーツにはメッキなどをしていないと聞いたことがあります。

オールドメルセデスパーツ情報

　６０年から70年代のオールドメルセデスのブレーキマスターシリンダーは同じように見えますが、けっこう種類があります。写真はＷ114の280用です。左側に2本パイプが出るタイプで専用部品です。Ｗ114/115で３種類　Ｗ１１３でも３種類　Ｗ108/109では２種類あります。マスターシリンダーシールキットの注文も良くありますが、マスターアッセンとほとんど値段がかわらないのでアッセンブリーでの交換をお薦めします。実際シールキットの交換では改善しないことも多く、ブレーキの油圧系は目で見る事が出来ないので修理に迷うこともしばしばあります。オールドメルセデスの場合、マスターシリンダーはＡＴＥ製のみです。キャリパーには３社（ＡＴＥ　ガーリング　ベンディックス）製造メーカーがあります。