W123 230E                           W115 230 

W123とＷ114/115同時に修理に来ておりますので検証してみました。１世代違い、ほぼ同サイズの２台。同じよう見られますが実は全くの別車。シャーシ　フロントサスペンションは全く異なりエンジンも共用するのはディーゼルと４気筒ぐらいです。

Ｗ123のフロントサスはマルチリンクの原型とでも言えるでしょうか。サブフレームは無くボディーとサスペンションが一体なのが特徴です。軽量な造りでアッパーアームはアルミ製です。分解、組立もやりやすくなっています。

Ｗ114/115はダブルウィッシュボーン。サブフレームが独立しておりサスペンションもサブフレームと一体になっています。ちなみにＷ124からストラット式ショックアブソーバーを採用しています。

　　リヤサスペンションはほぼ同じ造り。見た目ではほとんどわかりません。

230Ｅのエンジン（左）は190Ｅで採用されていますＭ102.125馬力　ＫＥジェトロ

230のＭ115エンジン右は初期のＷ123　230と共用のエンジン（Ｍ115）。ゼニス175ＣＤＩのシングルキャブで１１０馬力ですが出足が良く扱い易いエンジンです。

ボディー剛性の違い、サスペンションによる乗り心地はほとんどわかりませんが、Ｗ123はエンジンがバルクヘッドから距離をもたせてあるのと内装の防音処理もしてありますので静粛性はＷ114から向上しています。

ホイールベースはＷ114　2750ｍｍ　Ｗ123　2795ｍｍ　車重もほぼ同じですのでハンドリングやブレーキのフィーリングもほとんど同じ感覚です。

明日はバイヤーズガイドを書いてみます。