6.9のエンジンが分解できたので6.3と比較してみました。シリンダーヘッドは燃焼室の形状、バルブ　ポートの直径　全てが違いました。もちろんＫジェトロとメカにカルポンプの燃料噴射の違いもありますが、新設計されています。写真左が6.9　右は6.3です。

　こちらはコンロッド。左は平べったい形状で6.3　右は細太くなった6.9　ピストンピンとクランクのジャーナルの径は同じでした。重量差もほとんどないのでは。

写真左6.9の107ｍｍピストン　3本リングです。　写真右は6.3の104ｍｍピストン　4本リングです。

ピストンピン径　ハイトは同じでしたので使用可能と見ています。重量も6.9のほうがスカート部が短く、薄いので軽量ではないかと思われます。これで6800ｃｃにする材料が揃いました。ヘッドガスケットの製作に課題を残していますが・・・。

型式がＭ100と同じでしたので、ここまで中身が違うとは思いませんでした。完全な新設計で型式が同じなのが不思議なくらいです。シリンダーやオイルパン（6.9はドライサンプ）も全く別モンでした。6.3以降6.9が発売されるまで9年近くかかっていたのには理由があったのが発見できました。

圧縮は面研でカバーすることに、あとはハイカムが入手できれば・・・・・。期待が膨らみます。