レーシングカー260ＳＬのエンジン内部の部品の比較をしてみました。クランクシャフトは280ＳＬのＭ130エンジンのクランクシャフトの重量は約22500ｇ（写真左）　230ＳＬ　Ｍ127エンジンのクランクシャフト約17500ｇ（写真右）　5Ｋｇ軽量になります。

カウンターウェイトの違いがわかるでしょうか。Ｍ130(左）は各気筒ごとにウェイトがあります。Ｍ127は中央に１個（右）になります。ストロークも短くなりますので高回転型のエンジン特性が出せると思います。

私はエンジニアではないので、いわば素人改造ですが若いときからこの手の改造が好きでした。市販のボアアップピストンを使うのが面白くなく誰もイジっていないエンジンを改造するのが大好きな性分。ＡＭＧの製作もですがこの手の仕事になると自然と体が動きます。　

　最近ブログの読者から「岸本さん　仕事してんの？」とよく言われますので本日の業務内容を。委託販売で売れました280ＣＥは当社のリビルドカー相当の整備を行い最終段階へ。４輪アライメントの調整を行いサスペンションもしっくりきましたので小キズの修理で板金屋に入庫させました。その他車検や整備など仕事もこなしてますので念のため。ＡＭＧや260ＳＬはあくまでも手の空いたときや残業でやっております。:roll: