新年明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。我が家のＷ115　300Ｄは購入から１９年　当社のリビルドカー整備を施工して１２年が経ちます。エンジンは２年前にディーゼル規制により2800に載せ換えられました。１２年で50000ｋｍぐらいでしょうか、走行しましたのでリビルドカーとしての中間報告ができそうです。正月休みを利用して点検整備をしてみました。

エンジン　ミッションは快調で問題ありませんが、サスペンションパーツ　当時は外品を使用していました。ブーツは数年で破れてタイロッドはかなり悪い状態。金属部が当たってエンジンの振動が入ってきていました。ハンドルを切るとギーギーとすごい音が鳴っていました。アライメントも狂いタイヤも片減りしています。

今回は純正品を使用することにしましたが、テストで外品タイロッドエンドを１箇所だけ使ってみます。エンドは純正では供給が無くなりましたので外品のみの供給になっています。交換後アライメントも調整しました。車は妻が主に使っており、感想を訊いてみました。妻曰く「ブレーキも直してくれたん？」・・・。ある意味正解です。アライメントが狂ってくるとタイヤの接地面が少なくなり、ブレーキの効きが悪くなります。結果ブレーキを踏む回数が増える→ブレーキパーツの消耗が早い　サスペンションパーツも消耗=経済性が悪い。自前のリビルドカーがこんな状態ではダメダメです。現在ではサスペンションやマウント類はすべて純正パーツでリビルドしています。外品パーツの価格も魅力ですが、耐久性は純正の３分の1ぐらいの感想です。逆にブレーキパッドのモチは純正の２倍以上なのですが、ローターがその分削られます。