現在250ＳＬエンジン（Ｍ129）オーバーホール中です。偶然にも230ＳＬ（Ｍ127）250ＳＬ（Ｍ129）280ＳＬ（Ｍ130）の３基が入庫していました。（230ＳＬは完成して出荷しました）250ＳＬはディーラー車でシングルナンバーつきお宝車。大事にされてきたと思われる個体ですのでしっかりとオーバーホールをして完調で乗ってもらいたく作業しております。

エンジン内部の加工を外注業者に依頼。加工を終えたパーツが全て返ってきています。実はシリンダーの状態が悪くなかったのでスタンダードサイズの純正ピストンを使い、シリンダーをホーニング処理のみで組もうとしていましたが、入荷した純正ピストンが100分の1ｍｍ大きく造られていましたので再度シリンダーをボーリングしました。意図された造りかどうかは定かでないですが６個のピストンは同サイズでした。このあたりのパーツが高額なので個人的には軽量で効率の良い物を作り、Ｌ型エンジンのようなチューンもやってみたいと思っていますが・・・。メルセデスでは手をつけてはならない！といろんな方面で怒られそうで。でもハイカムとか造りたい！！とか思っているのは私だけでしょうか？