現在250SLエンジン(M129)オーバーホール中です。偶然にも230SL(M127)250SL(M129)280SL(M130)の3基が入庫していました。(230SLは完成して出荷しました)250SLはディーラー車でシングルナンバーつきお宝車。大事にされてきたと思われる個体ですのでしっかりとオーバーホールをして完調で乗ってもらいたく作業しております。
エンジン内部の加工を外注業者に依頼。加工を終えたパーツが全て返ってきています。実はシリンダーの状態が悪くなかったのでスタンダードサイズの純正ピストンを使い、シリンダーをホーニング処理のみで組もうとしていましたが、入荷した純正ピストンが100分の1mm大きく造られていましたので再度シリンダーをボーリングしました。意図された造りかどうかは定かでないですが6個のピストンは同サイズでした。このあたりのパーツが高額なので個人的には軽量で効率の良い物を作り、L型エンジンのようなチューンもやってみたいと思っていますが・・・。メルセデスでは手をつけてはならない!といろんな方面で怒られそうで。でもハイカムとか造りたい!!とか思っているのは私だけでしょうか?