Ｗ113のエンジンをオーバーホール中です。オールドメルセデスの純正のピストンリングは写真右のようにメッキされてあり高価です。ピストン買うのもリングだけ買うのもあまり値段が替わりません。写真左はアメリカで買える（メキシコ製）外品のピストンリングです。メッキは無く安価です。純正リングの１.5ピストン分で１台分買えます。何度か使いましたが、サイズが狂っていたり問題がでることはありませんでした。しかし耐久性と磨耗性ははメッキしているリングには敵わないと思います。何十基とオールドメルセデスのエンジンをバラしてきましたが、シリンダー壁の磨耗でピストンクリアランス(0.02ｍｍから0.03ｍｍ）が広がったエンジンは見た事無いです。クランクやコンロッドベアリングも磨耗している車両は少なく、磨耗というよりオイル切れで削れているのはありますが。オーバーホールの際はこのメッキされた純正ピストンリングを勧めております。

自分の車（Ｗ115　300Ｄ）は１０年前に外品リングを使いました。組んで走り出したときは組み付けミスかと思うぐらい走りませんでした。なじみが遅いというか、ナラシが必要なのがよくわかりました。今まで80000ｋｍぐらい走りましたが何の問題もでておりませんが。