230SLのエンジンをオーバーホールしています。230のM127エンジン　250のM129エンジン　280のM130エンジン　外観は見分けがほとんどつきません。M127エンジンの内部はかなり違ってきます。一番の違いはクランクシャフトが４ベアリングになっていることです。M129およびM130は７ベアリングです。

　M130のクランクシャフト　７ベアリング　約25ｋｇ

　M127のクランクシャフト　４ベアリング　約18Kg

重量の差からM127のほうが良く回るエンジンと推測されます。現在ではこの車に走りを追求する人はほとんどいませんし、ましてはAT車ではベアリングの違いがわかる人はいないでしょう。。個人的には230は４気筒で造って欲しかったと思っています。

ピストンリングはなんと５本リング。せっかくの軽量クランクがフリクションロスで帳消しになるのでは・・・。オールドメルセデスの場合、同じエンジンでもリングの数が違うので注文の際は確認を。