先日書いた「割れたヘッドの280ＳＬ」は中古のヘッドをリビルドしてバルブすり合わせをして組み付けへ。Ｍ130のインジェクション用のシリンダーヘッドは数種類あります。大きくは前期と後期なのですが、先日書いたように圧縮比の違いやヨーロッパ仕様、ＵＳ仕様もあります。前期と後期では水の通り道が違っていてヘッドガスケットの形状も違います。

　組立て直前のパーツの洗浄には時間を掛けます。

　ボルトやボルト穴はタップやダイスを使います。ねじ山のゴミをとって正しいトルクを出すのが目的ですが、シリンダーが歪んでネジ山が歪んでることもあるので修正することも兼ねております。エンジンやミッションの組立てではパーツやネジの洗浄に多くの時間を取られてしまいます。

　締め付けトルクは1回目　4Ｋｐｍ　2回目　7Ｋｐｍ　3回目　10Ｋｐｍ　水温が80度時に11Ｋｐｍ　サービスマニュアルに記載されてます。外品のヘッドガスケットでは3回目で11Ｋｐｍと指定されているのもあります。

メカニカルポンプのリビルド品が明日入荷する予定ですので、火曜日にはエンジンをかけれるでしょうか:pint: