Ｍ110エンジン　　　　　　　　　　　　　　Ｍ１８０エンジン

Ｗ114にはガソリン４気筒　６気筒ＯＨＣ　６気筒ＤＯＨＣ　ディーゼル４気筒　５気筒とあります。お薦めはディーゼルですが、規制が無い地域しか乗れません。加速とエンジン音さえ我慢できれば故障知らずで優秀です。燃費も8ｋｍぐらいいくので経済的です。私自身も１７年乗ってきました。整備後の１０年はバッテリーとオイル交換ぐらいしかした記憶がありません。私が買った時には玉数が多かったのですが今は減りましたね。経済的で足には最適ですが整備は必要となるでしょう。

　Ｍ115　４気筒エンジン

ガソリン車はインジェクション車がお薦めです。クーペしか見かけませんが、Ｄジェトロエンジンは故障も少なく現行車のように乗れます。ただ故障するとパーツは高価なので覚悟は必要です。キャブ車はやはりキャブレターがポイントになるでしょう。変にイジッた物やオーバーホールでオーバートルクをかけたキャブは調子を崩しています。長期未稼働車なども調子が出難くなっています。チョーク機構に不具合がでている車がほとんどです。調整で直る場合も多いのでオーバーホールする前に専門店に診て貰うのがいいでしょう。ガソリンエンジンは甲乙付けがたいですが、個人的にはキャブのＤＯＨＣ（Ｍ110）が好みです。燃費（約7ｋｍ）も良く出足もいいので乗りやすく出来ています。200や220　230の４気筒も軽量で運転しやすくオールドメルセデス入門にはお薦めです。ただ６気筒車がやはり中間加速の力強さで高級感を感じます。

Ｗ114では右ハンドル車も多く見かけます。弊害も無く左ハンドル車との個体差も出ておりません。パーツの面で少し割高になったり生廃パーツも若干出てきています。しいて言えばパワステのギヤボックスがエキパイの横を通るので数台リビルドしました。