リビルドカー250SLは新オーナーのリクエストで4速MTからATへと変更中です。ミッションだけ変更しますとフライホイールが異なるためエンジンがブレる可能性がありお勧めできません。今回は2800（M130）のAT車のエンジンごと交換することに。前期型の内装の280SLの誕生です。

メカニカルクラッチ機能がつく4速MT車とハイドロクラッチのAT車ではフライホイールがことなります。（写真は4速車）

逆の場合もそうですが、エンジンごと載せ換えるかクランクシャフトとフライホイールでバランス取りをしたほうがベストです。（写真はAT車エンジン）その他スピードメーターケーブルもAT用に。一番厄介なのがキックダウンスィッチとオートマの配線加工です。AT車はアイドリング中はATのソレノイドバルブが動いてプレッシャーを調整しています。ヒューズボックスから配線を引き直しているのですが、体の硬い私は苦戦します。

ATからMTのときはクラッチペダルの追加などがありましたが機械的な移動だけでしたのでスムーズに作業が進行しました。今回はバックライト＆スターターロック（PとNのみでスターターがON）などの配線作業が多く、小学校時代、理科が「2」だった私は知恵熱が出そうです。