ＡＭＧ6.8はオーバーフェンダーをやり直ししています。フェンダーにタイヤが擦っていましたので根本から造っています。ステッカーも剝され惨めな姿を見ていると今回の企画では失う物が多かったように思います。当社としては最高のパフォーマンスをみせたのですが反響もイマイチ。走れるようにして車検を取得予定。秋には各種イベントに参加したいと思っています。

修理のほうは何かと忙しくＷ108　280Ｓのシリンダーヘッドの補修をしています。白煙がひどく、水漏れもありましたのでヘッドを外してみました。

一度補修した形跡がありました。3番のピストンが形状の違う物がついています。ヘッドボルトも数本ゆるんでおり、オイル　冷却水が燃焼室に入っていました。シリンダーヘッドは水が混入した3番燃焼室に虫食いがあり、バルブのガタも大きくガイドの打ち替えは必要です。ヘッドのひずみは0.2ｍｍほどでしたので修正ができそうです。シリンダーヘッドを洗浄して亀裂の点検などをして再利用かどうか検討中。

リビルドカーＷ108　280ＳＥには写真左の小型ロータリーコンプレッサーを採用しました。写真右の純正のハリソン製に比べて大きさ重さとも約3分の2です。当時のメルセデスのクーラーパーツはアメ車のものを流用している車がほとんどで、やはり大型パーツになってしまいます。性能は悪くなく、耐久性も10年以上もちます。ただＲ12のガスを補充ぜずに寿命が縮まるケースがほとんどで当社も今年からは純粋のＲ12のガスのみを使用しています。

ロッド類も交換　ブレーキのキャリパーもオーバーホールされます。Ｒ12の例もそうですが、オールドメルセデスの場合日々のメンテの怠りやメンテナンスパーツ　油脂類や冷却水の使用物の間違い　太いタイヤやハイグリップタイヤの使用などでトラブルになるケースがほとんどです。冷却水は純正品もしくはＯＥＭで成分の同等品物だけを使うべきでしょう。オイル類はすべて鉱物系　ブレーキオイルはＤＯＴ4を2年で必ず交換するよう勧めています。

リビルドカーでは燃料ポンプ　フィルターも新品になります。こちらも新しいガソリンが定期的に入れ代わっていれば10年は使えます。添加剤等はお勧めできません。タンク内の腐食にもつながります。

40年も前にもなりますと車に対する設計や考え方はドイツと日本ではかなり隔たりがあります。もちろんどちらが良かったと議論しても仕方ないのですが、当時の本国の車造りを理解する人はほとんどいなったのではないでしょうか。私たちも100％理解しているつもりはありませんが、オールドメルセデスを整備　修理し続けることと日々の勉強で当時のスタイル　ものづくりを理解してみなさんへ伝え続けていきたいと思っております。

****************************************************************************************************************************

リビルドカーセール

280ＳＥクーペ　価格お問い合わせください。　　　　250ＳＬ　ＭＴ車　価格お問い合わせください。

ＴＥＬ078-754-1170　e-mail：info@silverstar.jp　担当　岸本

エンジン、ミッションは問題がなければ基本的にオーバーホールはしていません。エンジンはマウント類の交換、写真の冷却パーツ（ウォーターポンプ　ラジエーターリビルド　サーモスタットなど）交換　点火系のリフレッシュを中心に整備を行います。

　Ｖ8　Ｄジェトロの弱点　エンジンコンピューターもリビルドパーツに交換。

　オルタネーターは国産品に交換。クレーム時の対応がスムーズ。容量もアップしていますのでカーナビなどを取り付けても安心です。

　ラジオは標準でベッカーがつきます。もちろんＣＤやＭＤのオーディオ取り付け　カーナビなどのリクエストにもお答えします。

****************************************************************************************************************************

リビルドカーセール

280ＳＥクーペ　価格お問い合わせください。　　　　250ＳＬ　ＭＴ車　価格お問い合わせください。

ＴＥＬ078-754-1170　e-mail：info@silverstar.jp　担当　岸本

タイヤはホワイトウォールをチョイスしてみました。

　テールライトも新品が取り付けられ、114クーペの奇麗なテールラインをまとめます。

整備は終わっておりますので、内装の張り替えを待つばかり。電動サンルーフつきは希少です。

**********************************************************************************************

仲介販売車輌大幅値下げ　

　450ＳＥＬ6.9　　￥2,400,000→￥1,500,000

http://www.blog-silverstar.info/modules/xnshop/singlelink.php?lid=1017

　こちらは外装が終了しておりましたＷ108　280ＳＥ3.5

　シート（グレー）張替え中です。こちらは6月中旬完成予定。￥2,800,000

両車とも内装は総張り替えで新車気分を味わっていただけます。

　試乗したところサスペンションは見違えるほど良くなっていました。コーナリングの限界はノーマルのＷ113とは比べ物になりません。スィングアクスルを全く感じさせないリヤ廻りは本当によくできています。路面に吸いつくような走りと違和感なく踏めるブレーキはタイヤの性能の高さを感じます。エンジンは280　250ＳＬでも230ＳＬでもない、全く新しいフィーリングです。トルク感こそ280には劣りますが、中間加速の吹け上がりは抜群。慣らし中で高回転まで回していませんが3から4000回転をキープしながら走るとドライビングはかなり楽しめます。当社の常連さんにも乗ってもらいましたが「運転が楽しい113」と評価してもらえました。濡れた路面の上りカーブは永遠の課題となっていましたが、この車では滑らずに行けそうです。

近々にサーキットに持ち込む予定です。

5/23　24日　無事に東京ノスタルジックカーショーに出品ができました。悪天候でしたが盛況でした。

夢のような6ヶ月間でした。10年ぐらい前にAMG6.8は造ってみたいと思いはじめましたが実際は日々の業務が忙しく数年があっという間に経ってしまいました。

室崎も池内は数年前にブログで書いたAMG6.8製作企画の記事を見てシルバースターで働きたいと思ったそうです。ホイールおよびステッカーの製作を依頼したマイルストーンの根本さんにもブログを通じて出会えました。いろんなことが重なり完成できたことは奇跡的にも思えます。

その他協力していただいた業者　情報をいただいたブログの読者のみなさんに感謝します。1人のショップオーナーの思い込みだけでは絶対にできない仕事だったと思います。

AMG6.8は少し手直しがありますが、秋には車検をとって各種イベントに参加したいと思います。

260SLが完成しました！ツートンカラーでステッカーチューン　池内と室崎が子供のように喜んでステッカー貼りを楽しんでいたのが印象的です。

　試乗しました。エンジンはパワーアップしています。 サスペンションもレーシングカーにふさわしい仕上がり。 タイヤが良いですね。LSDも効いてそうです。 コーナーの限界はノーマルとは比べ物になりません。 （褒め殺し）真剣にサーキットを走りたくなりました。

5速ミッションは思ったより使いやすそうです。エンジンとのマッチングも良く、気持ちよく変速もできます。

明日には東京に出品します。当初AMG6.8だけの予定でしたが、私のわがままで急きょレーシングカーを製作。6か月で2台の大仕事にスタッフ一同を褒めてやりたいです。突貫のわりには手を抜くことなく、良くできていると思います。AMG6.8も260SLもショー用の見せかけだけでなく、走りや性能も追及しています。

ＡＭＧの写真が送られてきました。笑いえます。ミニカーその物です。

260ＳＬはこんな感じで・・・。タコメーターの左に水温計を付ける予定です。タコメーター右に油圧計、センターコンソール左から油温計　空燃費計　電圧計　赤いレバーはキルスィッチ　下にタコメーター　イグニッション　スタータースィッチ　消火器の前のレバーはプロポーショングバルブのレバー　もちろん全て作動するようにしてあります。タコとスピードメーターは純正品をこだわりでつけました。

プロポーショニングバルブは前後のブレーキの割合を調整するパーツです。

　４点式シートベルトにレカロ　ちょっと古いですが改造車の王道です。

明日は外装の紹介をして、東京ノスタルジックカーショーに持ち込みます。今年はブースも華やかにしました。

ぜひ見に来て下さい。

　ホイールも8Ｊのヒトデに変更されていました。（ＡＭＧ池内の仕業）こちらも気合仕様に変更、タイヤは前からあこがれていたＰＯＴＥNZA　ＲＥ11を奮発。オールドメルセデスにはほとんど縁のないないタイヤですが、パターンが意外にもレトロな感じで、見た目のマッチングがいいのでは・・・。

　メーターパネルは艶消しのブラックで塗装、タコメーター真中に備えつけ、レーシーな雰囲気は充分でています。

リヤサスは切り過ぎて、ショックの効果がなくなったのでＷ126用を加工して取り付けました。これが良い感じに効いており、ＬＳＤ　ハイドロコンペセーティングの性能を発揮してくれているようです。

なんとか東京ノスタルジックには間に合いそうです。

オールドメルセデスパーツ情報

190ＳＬ用オルタネーター　￥78750　ボルトオンで装着できます。レギュレーターも一体になっております。

ノーマルのボルテージレギュレーターは取り外して使用します。

　東京ノスタルジックカーショーに向けてのもう一台　レーシングカー260SLもメーター廻りの製作をして仕上げに入ってきています。センターコンソールに3連メーター　スピード　デジタル水温計　イグニッションスタータースィッチを組み込み、コンビネーションパネルにしてみました。配線をしてエンジンをスタート、レーシーな雰囲気がさらにでてきました。

　ヘッドライトはUSの初期型をチョイス。ガラスが入っていませんので、本気モードでは走らせていませんが、エンジン　サスペンションともに良い仕上がりになっています。機関は当時のオプションパーツを全て駆使して「打倒ポルシェマシン」を目指しています。ポルシェオーナーには鼻で笑われそうですが

AMG6.8の内装は笑えますが、きっちり造り上げています。

ＭＴ車仕様に仕上げたセンターコンソールに３連メータ（左　油温計　中央　空燃費計　右　ボルトメーター）実際はＡＴ車なのですが、違和感なく、それでいてかこいい仕上げになりました。シフトのセレクトも意外にわかり易くなっています。コンソール後方には大きめの消化器を設置。

ロールゲージもミニカーのものを忠実に再現。リヤシートやヘッドライナー　カーペット　ドアボード　ダッシュボードも張り替えられました。作業内容はレストア車同等です。

明日にはステッカーやフォグのカバーをしてもらう業者に持ち込みます。5/23　24　東京ノスタルジックカーショーhttp://www.nostalgic.co.jp/tokyo.htmlに出品します。

総論

内装と機関は自己採点で満点です。納期も間に合い、本当にレベルの高い仕事ができたと思います。スタッフ一同には感謝　感謝です。

ただオーバーフェンダーに関してはデザイン　造りとも納得がいきませんので、ノスタルジック出品後は造り直す予定でいます。

　　

ＡＭＧ6.8レプリカは内外装　計器類の取り付けすべてが終わりステッカーを貼るだけとなりました。

外装は前後オーバーフェンダーに極太タイヤ＆ホイール　４個の大型フォグライトに赤い塗装は当時「ＰＩＧ　ＰＩG」とか「ＰＩＧ　ＨＯＧ」（赤い豚）と呼ばれていたようです。レーシングカーには似合わないニックネームです。

エンジンは107ｍｍのピストンを組み込みボアアップ　6834ｃｃのブロックに1ｍｍ面研したヘッド（圧縮比10：1）　ハイリフトカム　トランジスター点火などでチューンしました。点火時期はＢＴＤＣ３０度（ノーマルはＡＴＤC６度）まで進めないとまともに吹け上がりません。

　試乗しました。加速はノーマルの6.3とは比べ物になりません。変速時にホイールスピンします！「赤い豚」とは呼ばせないスポーティーな高速サルーン。サスペンションも一式やっていますのでエアサスの威力も発揮できます。慣れてくれば速く走れるのではないかと・・・・。

サブタンクもダミーですがついております。

外装はステッカーを貼るまで実感が湧いてきませんが、内装は笑いがでるほど忠実にミニカーを再現しています。明日のブログで紹介。

オーナーには気に入ってもらえたようです。

いろいろあって一時はオールドメルセデスをあきらめプリウスを見にいったりしたようですが・・・・。

オーナーは地元では有名でファッションリーダー的な存在なのでＷ113　Ｗ123には乗り続けてもらいたいです。実際このオーナーにあこがれ、シルバースターを訪れる人も多いです。

オーナーに喜んでもらって私も本当にうれしくなりました。夜遅くまでがんばってくれたスタッフにも感謝です。いい仕事ができてオーナーを喜ばせることができ、アニバーサリーカーにふさわしい納車となりました。

アニバーサリーカー300ＴＤＴが完成しました。内装は総クリーム色仕上げ。ステアリング　シフトノブ　ドアミラーは70年代のものに変更。ダッシュボードのアンダーカバーとキックボードはカーペット素材を貼り付けＷ126風に仕上げてみました。

内装は元は紺色ですべてのパーツの色替えは至難の業でした。シートやカーペット　ヘッドライナーは市販されていますので張り替えの作業だけですが、ドアのアームレストやガラスの枠のトリム類、シートの小物やミラー内部のカバーなどの小物すべてをＭＢＴＥＸビニールレザー張り替えました。4㎡の素材と1ダースの業務用接着剤を消費しました。ＡＭＧ池内の素晴らしい職人仕事を見てやってください。本人はシンナー中毒寸前でした。　

　シートレールのカバーまで張り替え。

唯一色を染めれなかったのがラゲッジルームカバー（アニマルネット）でした。手持ちの黒に変更することに。冗談ぬきで池内の命がけの仕事には感動させられました。

本日は雨天でしたので納車は明日に変更。

オーナーはどんな評価をしてくれるでしょうか。

ＡＭＧ6.8は最終の装飾パーツの製作などをやっております。写真などを見る限りフォグライトのステーは削り出しの立派なもので造られており、私が一言「ここは目立つ所やから手は抜けん」と言ったものですから、室崎の金属加工魂に火がつき、写真右のアルミの塊から　ドリル　ホールソウ　グラインダー　エンドミルの刃などいろんな物を駆使して左の作品を造り上げてくれました。凄いというより笑いが出ました。しかしながら本当にきれいにできており、シルバースターの本気度をわかりやすくしてくれる、こだわりの1品となりました。連日スタッフには頭が下がりっぱなし。ちなみに当社にはフライス盤がありません。近いうちに設備の導入をしてあげなければと痛感しました。

ちなみに片側の製作も残っております。室崎先生お願いします。

コーナーポールもスリーポインテッドスターのものに変更し最終仕上げ段階。

アイボリーステアリングも取りつけ完了。

インテリアの全色替えは大変でしたが、いい仕上がりになりそうです。かなり小さなパーツも根気よくきれいにビニールレザーを張ってくれるＡＭＧ池内には頭が下がります。

オーナーも心待ちにしていますが、我々も完成が楽しみです。

********************************************************************************************

オールドメルセデス縦目用ＨＩＤ発売開始￥36800

縦目のヨーロッパヘッドライトに簡単にバーナーが取り付けできます。

*********************************************************************************************

サブの燃料タンクも取り付け完了。ダミーですが将来的には給油可能にする予定。給油口はこんな感じですが、ガソリンスタンドに気楽に給油にいけません。100％間違って入れられてしまいます。

　レーシングカー260ＳＬはコックピット風にしてみました。気に入っています。ハンドルの前にタコメーターだけを取り付け、センターのスピードメーター下にはイグニッションスタートと水温計を予定しております。

　ドアはアルミなのでむき出し、ドアボードレスにしてみました。そんなこんなで1日はあっという間に終わります。東京ノスタルジックに間に合うのでしょうか。

********************************************************************************************

オールドメルセデス縦目用ＨＩＤ発売開始￥36800

縦目のヨーロッパヘッドライトに簡単にバーナーが取り付けできます。

*********************************************************************************************

縦目用ＨＩＤキットを販売開始しました。￥36800オールドメルセデス縦目ヨーロッパ仕様ヘッドライト専用です。縦目（Ｗ113　Ｗ108/109　Ｗ111　Ｗ114/115）のヘッドライト球の座金はＨ4Ｅというタイプで特殊です。当社も今まではＨ4タイプを加工したり、リフレクターを交換して装着していましたが、費用もかかり装着にも不安が残りました。製作元と共同で専用バーナーを造りました。リフレクター内のカバーを外せば簡単に装着できます。キットの内容は通常のバラストとリレーになります。

気軽に確実に装着。縦目の暗いヘッドライトの弱点解消アイテム。

ヘッドライト　グリルがついて雰囲気がでてきましたアニバーサリーカー300ＴＤＴ．ベンチレーターのダクトもメッキタイプになり黒いパーツほとんど無くなりました。透明感があるボディーの仕上がりは不思議な感じがします。

　　ヘッドライトは2灯式の新品。もちろんＨＩＤも装着しました。内装もクリーム色、今までにない123ワゴンになると思います。メッキのベンチレーターダクトも高級感を演出します。

コンセプトでは対照的なレーシングカー260ＳＬ。ロールゲージ　ステンレスマスラーが完成しました。マフラーはセンターをサイレンサーレスにしてレーシング音を奏でます。昔持っていましたバイク（カワサキのＺ1300）の集合管と全く同じ音に聞こえます。（笑）

オールドメルセデスならではの２台の改造。あなたはどちら派？

アニバーサリーカー300ＴＤＴはオールドスタイルということですので、Ｗ116のアウターハンドルを取り付けています。質感があり高級感は抜群です。重量もありますので、ドアを閉めた時の音はＷ123には無い重厚な響きがあります。良いことばかりですが、改造には時間がかかります。本日半日がかりで1ドア分。残りは3個なので工賃計算していますと気楽には改造できません。

ホイールは60年代のスモールキャップのタイプに変更します。こちらはホイールがあれば問題なくいけます。スタッフが細部までこだわって組みつけたり、改造してくれたりしていますので、アニバーサリーにふさわしい仕上がりが期待できます。

空調ユニットはディーラー車のものに取り換えたので、配線をつくり直しました。シートヒーターも追加ししましたが、こちらは107の配線がアッセンでありますので、これで処理をしました。いずれにせよ、この辺りの作業にかなり時間をとられてしまいます。この状態ですがゴールは見えています。部品の欠品がでなければ今月中には完成予定なのですが・・・。

必死でやっとります。 　

アニバーサリーカーＷ123　300ＴＤＴは塗装があがってきました。オーナーの奥さんの希望でパステルブルー（カラーコードＤＢ922）になりました。

エンジンもオーバーホール済みで、タービンやメカニカルポンプもリビルドしました。エンジンも降ろしていますのでエンジンルームもペイントされました。

内装はクリーム色に総張り替え。部品点数が多く、内装仕事はＷ113の3倍以上時間を費やしています。

　通常はシートのカバーなどの小物は塗装しますが今回はＡＭＧ池内のこだわりでビニールレザーを張ってみました。高級感が出て良いと思います。現在全員総出で組みつけ中、内装の仕上がりはすごい楽しみです。

仲介車輌に280ＳＥカブリオレ￥5,500,000が追加になりました。カブリオレはクーペの改造車が多く存在しており、本物はほとんど見かけません。クーペとカブリオレではシャーシの構造が異なり、クーペの改造車では強度の不足は感じます。ただ当社のお客様で年間20000ｋｍ乗るクーペ改造車の方がいますが問題なく乗っております。

　仲介車両の280ＳＥカブリオレは2800ｃｃの6気筒車の本物です。内装や幌は張り替えられ素晴らしいコンディションだと思います。機関も当社で整備をしています。現オーナーも長距離で使用するなど日常の足としています。

カブリオレを探している方は必見です。

ＡＭＧ　6.8のロールゲージも完成しました。時間の節約のため部品取り車ベースで造りました。完成度は非常に高いです。

　6.8に関する材料は一式揃いました。あとは組み付けと仕上げを連休までに終了し、5月の上旬にステッカーを貼って完成です。なんとか東京ノスタルジックカーショーに間に合いそうですが、経費で会社が倒れそうです。ノスタルジックで見かけない場合は倒産していると判断してください。

　ＬＳＤつき　デフ　Ｗ112のものを改造して装着。デフのブッシュ　シール類もすべて交換済み。ハイドロコンペセーティングスプリングつき。

5速ミッション（280ＳＬ用）ＺＦ社製Ｓ5-20型　残念ながらクロスレシオではなく5速はオーバードライブ。280用なのでハイギヤードの設定にはなっています。

　エンジンは230ＳＬのＭ127エンジンにＭ110の87ｍｍのピストンとコンロッドを組み込んで2600ｃｃ

インテークのポートはディンプル加工済み。メカニカルポンプは280ＳＬ用に変更。0.3ｍｍの銅板ガスケット。123ＩＧNITIOＮ点火。バッテリーは助手席後部に移設。

　軽量燃料タンクは30Ｌの容量です。写真右はボタン式サイドブレーキ。Ｗ112のリヤブレーキディスクを改造して4輪ディスクブレーキにしましたので純正のサイドブレーキがつけれませんでした。

今後の予定。スタートスィッチ（写真）　メーター廻りの移設、改造。ロールゲージ取りつけ　2ＩＮ1のマフラー製作。オールドメルセデスでは馴染みがないですが改造の王道です。昔からＷ113でこんな改造をやってみたかったので夢がかないました。5速ミッションやＬＳＤつきデフはもう手に入らなさそうなので2度と造れないかもしれません。ノスタルジックカーショーの後にボディーのレストアをしてレース参戦を目指します。

リヤアクスルはパーツがごちゃ混ぜでかなり苦労しましたが、ほんとによくやってくれました。リヤ廻りの難点をかなり解消できてそうです。
その他の箇所も加工や部品製作がかなり必要でしたがなんとかクリアーできました。ＡＭＧと2台が完成間近！

ＡＭＧ6.8はコブラタイプのシートを取り付けました。内装はロールゲージ待ちとなりましたので手直しの板金へ入れる予定。しかしながらエンジンの調子がイマイチなので点火系を見直してみることにしました。

点火は写真左のポイントレスキット　ＩＧＮIGHTOR（写真左）を取り付けていましたが、原因はこの辺りと判断しました。ノーマルのポイントも捨てがたいのですが面白くないのでＷ116　450ＳＥＬのトランジスター点火を改造してつけてみることにしました。メルセデスは昔から点火系システムにはお金をかけているとＢＯＳCH勉強会では言っておりました。確かに点火は強く、私のＷ115　300Ｄ改280にもトランジスター方式にしていますが始動性は抜群です。トラぶった車もほとんど見ないので信頼性は高いと思います。差し込みは改造が必要で少し時間をとられました。Ｗ116　6.9のデスビのギヤの取り出しがボルトオンで使えると思っておりましたがＮＧでした。室崎が旋盤でスペーサーを造り、差し込み口も削り落して改造しました。

　取り付けスペースがあまりないので写真右のＷ123後期のレジスターレスタイプの小型版を使います。写真左は当時のオリジナルで新品は小型化しています。いろんなパーツ混合して６８００ｃｃボアアップエンジンは復活するでしょうか。

ブルーのリビルドカー250は嫁入り先が決まりシートの張り替えをしました。オーナーの好みでハンドルやシフトレバーはオリジナルに戻されましたがいい雰囲気出ています。本日も少し長い距離を試乗していましたところエアコンのブロアーモーターが壊れてしまいました。嫁入り前でホント良かったです。来週納車ですがそれまでにきちっと修理して納車します。専門店でやっている強みではありますが、リビルドカーといえどもやはり修理は0ではありません。かなりの時間とパーツをかけて整備を行いますが、初期段階ではマイナートラブルもでます。3か月の保証もこのためについています。言い訳に聞こえるかもしれませんがご理解を。

　AMG6.8はモール類がついていき日に日に迫力が増していきます。なにか物足りないのはフォグランプがないからでしょうか。フォグのステーも研究して本物に近い物を製作中です。