今年のなってから4基目のエンジンオーバーホールが完了しました。このＭ130エンジンはＷ108の280ＳやＷ114の250　Ｗ113の280ＳＬに採用されています、直6　シングルカムエンジンです。280ＳＬにはメカニカルポンプが採用されております。280Ｓや250はゼニスのツインキャブ(写真はウェーバーＤＧＶ）です。当時は静かでハイパワーエンジンだったみたいです。ベーシックな6気筒らしいスムーズでトルクフルな加速をします。日産のＬ型はまるっきりパクったという噂も聞きました。数基バラしましたが、ピストンやベアリングにヘンな磨耗は見られず、耐久性には優れてると思われます。280ＳＬは熱の問題でしょうか、ヘッドにクラック入った車もたまに見かけます。またインジェクション不良でオイルにガソリンが混ざりカムが磨耗したエンジンもけっこうあります。基本的なオイル管理と冷却水の交換でいつまでも走り続けれますので大事に乗ってあげましょう。ちなみに今回のようなオーバーホール（ピストン交換ボーリング、バルブ　バルブガイド交換　シートカット　すり合わせ　チェーン　テンショナー　ガスケット類の交換で約￥1,000,000掛かります。キャブやインジェクションポンプ、オルタネーター等の補機類は含まれません。