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	<title>整備関連 アーカイブ - オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</title>
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	<description>オールドメルセデスベンツ専門店から情報配信</description>
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	<title>整備関連 アーカイブ - オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</title>
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		<title>・アライメント・</title>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 31 Oct 2018 08:02:41 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[女性が届けるメルセデス日記]]></category>
		<category><![CDATA[整備関連]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>ある日のピット風景。 上でごそごそ。 下からもごそごそ。 いつもはカバーがかかってるパソコンがＯＮ！ アライメント調整をしていました。 車の整体といったところでしょうか。 当社で扱っている車は1960年代～80年代が多く</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2018/10/31/40435/">・アライメント・</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>280SL　レストア完了</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2013/09/23/15927/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 23 Sep 2013 12:26:40 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[W113]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>長らくお待たせしました280SLのレストア作業が完了しました。内装は全て張替え、フリッジキングの中古クーラーユニットはルーバー部分解再メッキ、当社オリジナルクーラーユニット化粧板、アルミアルマイト仕上げノブ。ラジオはオー</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2013/09/23/15927/">280SL　レストア完了</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>ホーリーキャブレター変換キット</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2013/01/22/10912/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 22 Jan 2013 10:17:02 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[W114]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>W114　280のエンジンにつく4A1キャブレターの変換キットでホーリー製があります。（写真は純正ソレックス4A1）。純正キャブも好調なら乗りやすく調整も簡単で扱いやすいキャブレターですが、取り外しも簡単なので分解して調</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2013/01/22/10912/">ホーリーキャブレター変換キット</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>SST 入荷</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2012/11/25/9799/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 25 Nov 2012 09:19:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[オールドメルセデスの魅力]]></category>
		<category><![CDATA[パーツ]]></category>
		<category><![CDATA[Ｗ116]]></category>
		<category><![CDATA[W123]]></category>
		<category><![CDATA[オールドメルセデスパーツ図鑑]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>私の楽しみにの一つ、純正の特殊工具が入荷しました。123や116のボールジョイントを圧入する工具です。使用頻度が高く、10年以上使った外品が壊れてしまいました。純正は精度　強度とも外品の比では無く、一生使えるのではないか</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2012/11/25/9799/">SST 入荷</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>修理にはまる</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2012/10/17/8582/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 17 Oct 2012 06:54:55 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[パーツ]]></category>
		<category><![CDATA[W113]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>15年間オールドメルセデスしか修理していませんが何年かに一回修理ができず困ることがあります。今回は先日調整方法を紹介したK4　025A　ATミッションの修理にはまりました。症状は乗りはじめの一回目の変速が切り替わらずドン</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2012/10/17/8582/">修理にはまる</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>SST</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2012/05/08/7130/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 08 May 2012 11:44:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[社長のつぶやき]]></category>
		<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[オールドメルセデスの魅力]]></category>
		<category><![CDATA[パーツ]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>SSTとは特殊工具の略です。専門店でもありますのでそれなりに揃えてあります。（写真は一部）メーカーでも購入できますので必要ならば買っています。結構な設備投資です。無いものは何点か造って貰ったものもあります。貰ったもので使</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2012/05/08/7130/">SST</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>W124 E320T</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2011/04/02/5082/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 02 Apr 2011 08:58:54 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[パーツ]]></category>
		<category><![CDATA[Ｗ124]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>長らくお預かりしております。　W124ワゴン　リヤ廻りの整備は終了していたのですがフロントのロアアームブッシュの入替の純正工具を探しておりました。 今までは汎用SST（W220用）を併用して挿入しておりましたがブッシュが</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2011/04/02/5082/">W124 E320T</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>純正工具とW113オールペイント</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2011/03/09/4896/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 09 Mar 2011 08:28:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[パーツ]]></category>
		<category><![CDATA[W113]]></category>
		<category><![CDATA[Ｗ124]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>124のE320ワゴンのリヤロアアームブッシュの打ち替えをしています。こちらの工具は純正SST。この工具はいわゆるアフターマーケット工具がありません。最近はSSTも純正外の物が多く出回っています。安価で本当に良いことだと</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2011/03/09/4896/">純正工具とW113オールペイント</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<item>
		<title>124ワゴン　サスペンションリフレッシュ</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2011/02/28/4869/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 28 Feb 2011 08:46:41 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[社長のつぶやき]]></category>
		<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[パーツ]]></category>
		<category><![CDATA[Ｗ124]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>サスペンションリフレッシュ中のW124　部品がどんどんやってきましたので作業開始しています。リヤ廻りは空っぽ状態。 欠品でも無い限りは全て純正パーツを使用します。割高ですが耐久性　精度を考慮してショックなども純正で対応し</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2011/02/28/4869/">124ワゴン　サスペンションリフレッシュ</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<item>
		<title>124ワゴンサスペンション　リフレッシュ</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2011/02/20/4849/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 20 Feb 2011 08:51:42 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[パーツ]]></category>
		<category><![CDATA[Ｗ124]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>124　Ｅ320最終型のサスペンションをリフレッシュしています。リフレッシュというよりブッシュ　マウント　ロッド　総替えです。オーナーさんは長年愛用してきてもう10年乗りたいという事でリフレッシュを決意。通勤で使っておら</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2011/02/20/4849/">124ワゴンサスペンション　リフレッシュ</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>600のヒーターブロアーモーター修理</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2011/01/07/4614/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 07 Jan 2011 13:32:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[600]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>あけましておめでとうございます。新年から600のブロアーモーターの修理にとりかかっています。昨年車検等でお預かりしていましたが納車寸前にヒーターブロアーモーターから異音発生。以前からオーナーから言われていました。修理が大</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2011/01/07/4614/">600のヒーターブロアーモーター修理</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<item>
		<title>リビルドカーＥ220Ｔ</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2010/10/30/4145/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 30 Oct 2010 09:17:02 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[パーツ]]></category>
		<category><![CDATA[Ｗ124]]></category>
		<category><![CDATA[リビルドカー]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>リビルドカーＥ220Ｔも完成間近。専門店ながらＳＳＴがあまりなく今回何点か買い揃えました。 フロントショックアブソーバーは純正品を使用しました。過去にビルシュタインのガスショックを使い「突き上げがひどい」と言われた事があ</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2010/10/30/4145/">リビルドカーＥ220Ｔ</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>１２年目我が家のリビルドカー　Ｗ115　300Ｄ改　280</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2010/01/05/1989/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 05 Jan 2010 08:52:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[社長のつぶやき]]></category>
		<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[W114]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>新年明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。我が家のＷ115　300Ｄは購入から１９年　当社のリビルドカー整備を施工して１２年が経ちます。エンジンは２年前にディーゼル規制により2800に載せ換えられま</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2010/01/05/1989/">１２年目我が家のリビルドカー　Ｗ115　300Ｄ改　280</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<item>
		<title>250SLエンジンオーバーホール</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2009/12/02/1921/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 02 Dec 2009 06:07:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[W113]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>250ＳＬのエンジンをオーバーホールしました。私はデキが悪いメカニックなので達人のような講釈はできませんが、数をこなしてますので注意点を。写真はバルブクリアランスＩＮ0.08ｍｍ　ＥＸ0.18ｍｍ）を測定しています。オー</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2009/12/02/1921/">250SLエンジンオーバーホール</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<item>
		<title>W115 300D</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2009/09/20/1554/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 20 Sep 2009 02:46:29 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[社長のつぶやき]]></category>
		<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[W114]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>足廻りリフレッシュ中のＷ115　300Ｄはほとんどを純正パーツを使用します。「一生乗りたい」というオーナーの希望です。外品パーツは当社も過去に使っておりましたが耐久性に疑問がありますので最近はほとんど使いません。割高なも</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2009/09/20/1554/">W115 300D</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<item>
		<title>リビルドカー280CE完成！　延期？</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2009/09/10/1488/</link>
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		<pubDate>Thu, 10 Sep 2009 08:47:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[パーツ]]></category>
		<category><![CDATA[W113]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>製作中のリビルドカーW114　280CEはクーラーの改造で完成というところまできました。本日デンソーのコンプレッサーを取り付けホースを製作。 ホースはこの加締め機で1本づつ造っていきます。W114のクーラーホースはフレア</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2009/09/10/1488/">リビルドカー280CE完成！　延期？</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>クーラーにつきまして（Ｗ114編）</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2009/07/09/1172/</link>
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		<pubDate>Thu, 09 Jul 2009 08:49:57 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[社長のつぶやき]]></category>
		<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[パーツ]]></category>
		<category><![CDATA[W114]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Ｗ114のフロントクーラー（リヤクーラーは後日）は負圧のスィッチでヒーターとクーラーが切り替わる仕組みになっています。なのでエアコンではなくクーラーになります。ここがちょっとややこしいのですがヒーターのブロアーとクーラー</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2009/07/09/1172/">クーラーにつきまして（Ｗ114編）</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>エアコンにつきまして（Ｗ123編）</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2009/07/08/1154/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 08 Jul 2009 09:14:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[パーツ]]></category>
		<category><![CDATA[W113]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>偉そうにブログに修理記事を書いていますが、エアコン修理でやり直し作業は良くあります。アニバーサリーカーも突然エアコン不良で修理に。コンプレッサーやリキッドタンク　ホース類などはほとんど新しくなっていますが、アニバーサリー</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2009/07/08/1154/">エアコンにつきまして（Ｗ123編）</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>エアコンの修理</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2009/07/07/1139/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 07 Jul 2009 09:25:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[社長のつぶやき]]></category>
		<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[オールドメルセデスの魅力]]></category>
		<category><![CDATA[W107]]></category>
		<category><![CDATA[W108/W109]]></category>
		<category><![CDATA[W113]]></category>
		<category><![CDATA[W114]]></category>
		<category><![CDATA[W123]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>この時期になりますとエアコン修理の質問や部品販売の問い合わせが多くなります。エアコン修理→電装屋さんとなりそうですが、旧車の場合はそれなりの知識が必要となり、それに外注となると修理費も割高になりがちなので当社では自社でほ</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2009/07/07/1139/">エアコンの修理</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>リビルドカー250ＳＬと熱対策につきまして。</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2009/07/03/1116/</link>
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		<pubDate>Fri, 03 Jul 2009 09:02:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[W113]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>これからの季節Ｗ113は暑さに悩まされるオーナーも多いのでは。ブログで何度も書いていますが、やみくもに冷やし過ぎてもエンジンには良くありません。早く温まり水温が安定するのがベストです。 エンジンの冷却は水だけではなくエン</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2009/07/03/1116/">リビルドカー250ＳＬと熱対策につきまして。</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>280SEクーペの整備＆バイヤーズガイド　その４</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2008/04/20/588/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 20 Apr 2008 09:15:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[社長のつぶやき]]></category>
		<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[オールドメルセデスの魅力]]></category>
		<category><![CDATA[W108/W109]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>　サスペンションというとフロント廻りが気になりがちですが、リヤのサスペンションのヘタリのほうが乗り心地に直結します。Ｗ111、108、113のリビルドカーでは写真上ののスラストアームブッシュ＆マウント　リヤショック　デフ</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2008/04/20/588/">280SEクーペの整備＆バイヤーズガイド　その４</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>280SEクーペの整備＆バイヤーズガイド　その３</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2008/04/02/583/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 02 Apr 2008 11:27:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[社長のつぶやき]]></category>
		<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[オールドメルセデスの魅力]]></category>
		<category><![CDATA[パーツ]]></category>
		<category><![CDATA[W108/W109]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>　W111に限ったことではないですが、オールドメルセデス購入には空調のチェックは欠かせません。W111ですと写真のヒーターレバーが固着して動かないものがほとんどです。修理もやっかいで費用もかかるのですが嫌がる業者も多く修</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2008/04/02/583/">280SEクーペの整備＆バイヤーズガイド　その３</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>280SEクーペの整備＆バイヤーズガイド　その２</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2008/03/28/582/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 28 Mar 2008 00:34:29 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[社長のつぶやき]]></category>
		<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[オールドメルセデスの魅力]]></category>
		<category><![CDATA[W108/W109]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>　この年式なりますとブレーキパーツは総換えになります。マスターバックも交換パーツリストに入っています。高価なパーツですが、壊れるとブレーキの効きが悪くなり危険です。エンジンの負圧を利用してブレーキの踏力を増幅させる装置で</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2008/03/28/582/">280SEクーペの整備＆バイヤーズガイド　その２</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<title>280SEクーペの整備＆バイヤーズガイド　その１</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2008/03/26/581/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 26 Mar 2008 08:20:32 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[社長のつぶやき]]></category>
		<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[オールドメルセデスの魅力]]></category>
		<category><![CDATA[W108/W109]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>　W111　280SEクーペもリビルドカーに仕上げようと整備を始めました。整備の記事だけではマンネリ化したきましたのでポイントをおさえたバイヤーズガイドも書いてみます。 　いつものことですがブレーキの整備から始まります。</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2008/03/26/581/">280SEクーペの整備＆バイヤーズガイド　その１</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<item>
		<title>WERKEさん訪問</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2008/02/27/565/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 27 Feb 2008 09:59:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[社長のつぶやき]]></category>
		<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[W111]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Ｗ111　280SE3.5Ｄジェトロの燃料ポンプの交換をおこないました。 良くあるケースですが、Ｋジェトロ用のポンプが安いので代替で使用しておりました。Ｋジェトロは燃圧が高いですが、レギュレーターで補正されるためエンジン</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2008/02/27/565/">WERKEさん訪問</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<item>
		<title>ホースの選択</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2007/10/18/526/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 18 Oct 2007 09:06:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[パーツ]]></category>
		<category><![CDATA[W108/W109]]></category>
		<category><![CDATA[W113]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>ナビを取り付けた300SEL6.3を点検していたところ燃料ホースがヒーターホースで修理されておりました。おそらくエンドユーザーレベルで直したと思われますが、非常に危険です。自動車のホースは多種多様で耐圧　耐油　耐熱　冷却</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2007/10/18/526/">ホースの選択</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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		<item>
		<title>シフトゲージプラスチックの交換</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2007/10/17/525/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 17 Oct 2007 06:45:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[社長のつぶやき]]></category>
		<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[オールドメルセデスの魅力]]></category>
		<category><![CDATA[W113]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>シフトゲージプラスチック オールドメルセデスのメッキシフトのプラスチックが割れていると、いかにも古い車というイメージになります。プラスチックは単体でパーツ供給があり当社でも良く売れるパーツです。交換はカーペットを剥がした</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2007/10/17/525/">シフトゲージプラスチックの交換</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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			</item>
		<item>
		<title>デフのオーバーホール</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2007/04/02/436/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 02 Apr 2007 10:36:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[W113]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>サーバーの容量がオーバしブログが見難くなったので、サーバーの引越しをしておりブログが書けません（さぼり）でした。本日より再スタートです。 280SLのデフのオーバーホール（ベアリング交換）をしております。修理の難易度は高</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2007/04/02/436/">デフのオーバーホール</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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			</item>
		<item>
		<title>ドライブシャフトブーツの交換</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2006/07/23/297/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[silverstar]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 23 Jul 2006 01:54:51 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[社長のつぶやき]]></category>
		<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[オールドメルセデスの魅力]]></category>
		<category><![CDATA[W108/W109]]></category>
		<category><![CDATA[W113]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>昨日ドライブシャフトブーツの交換をしました。暑い中半日以上の作業は体力を消耗し疲れました。段取りを考えて作業に取り掛かったのですが、やはり固着して外れない部品がありデフの取り外し、分解、組み立て　取付までしかできませんで</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2006/07/23/297/">ドライブシャフトブーツの交換</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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			</item>
		<item>
		<title>ドライブシャフトブーツの交換</title>
		<link>https://www.blog-silverstar.info/2006/07/21/296/</link>
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		<pubDate>Fri, 21 Jul 2006 08:33:19 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[社長のつぶやき]]></category>
		<category><![CDATA[整備関連]]></category>
		<category><![CDATA[W108/W109]]></category>
		<category><![CDATA[W113]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>たびたび登場しておりますＷ108　280Ｓのワンオーナー車ですが、デフからのオイル漏れということで修理させてもらうことに。過去にも修理の形跡がありました。オールドメルセデス（Ｗ114は等速ジョイントを使用）のリヤサスペン</p>
<p>投稿 <a href="https://www.blog-silverstar.info/2006/07/21/296/">ドライブシャフトブーツの交換</a> は <a href="https://www.blog-silverstar.info">オールドメルセデスベンツ専門店 シルバースターブログ</a> に最初に表示されました。</p>
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